平成2 2 年度 事業評価シート
NO.1事業類型区分 1
●事業の位置付け
昭和 平成 7 ある 年度 なし
市 国 府 民間 その他 ( )
●事業の概要
平成２２年度に行う 特記事項
（改革・改善内容等）
直営 委託 協働 補助 貸付 その他 ( )
バス事業者に対し、車両購入補助及び運行補助（運行経費の一部）を行うとともに、バス事業者及び市の委託業務による乗降客調査等を実施し、利用状況の把握を行い広報等 により利用促進を行う。
年度
新たなバス路線として水主団地方面から近鉄富野荘駅、アル・プラザ城陽方面への路線開設に向け検討してまいります。（平成２２年度施 政方針）
終期設定(終了予定)
高齢者、交通弱者等の生活交通手段の確保、外出機会の創出及び公共施設の利用促進に資する。
市 長 公 約 等
事 業 期 間
事 業 方 法
これ ま で の 事 業 の 経 緯
（改 革 ・改 善 等 の 取 組 み 経 過 等 ）
交通対策係
節
第８節 駅周辺整備を推進し公共交通対策を充実 する
区分 主
施策
（３） 交通弱者の移動手段の確保
市民サービス（独自） バス路線対策事業
事 業 名
所 管 部 課 名
部名 課名
まちづくり推進課
係名 まちづくり推進部
関 連 す る 計 画 等
事 業 主 体
事 業 目 的
（だれを、どのような状態にしたいの か、どのような効果を得ようとしてい るのか）
事 業 概 要
（事業目的を達成するために、だれ に、何を行うのか）
開始
法 的 根 拠
総 合 計 画 ・施 策 分 類
関連する位置
章
第２章 快適なまちづくり
既設3路線について、バス路線対策事業運行補助金に係る燃料油脂費の算定見直し及び広告料収入を京阪宇治バス㈱の距離数按分であったものから、城陽さん さんバス車両に係る広告料収入実績として、補助金の減額を図り協議を終えた。
水主団地方面から近鉄富野荘駅、アル・プラザ城陽方面へのバス路線については、アル・プラザ城陽から負担を得て新規路線を検討する。
H7 運行開始（城陽・宮ノ谷循環線、城陽・大谷循環線）、10年間運行・費用負担の覚書締結 H11 路線見直し（2路線を 城陽東部循環線 に統合、城陽寺田線 開設）
H15 循環バス路線意識調査（待合者・乗客への聞き取り、沿線住民への訪問聞き取り、バス路線図・時刻表の配布） H17 路線見直し（鴻ノ巣山運動公園近鉄寺田線、城陽団地循環線 に分割）、期間（毎年度自動延長）・費用負担の覚書締結 H18 路線見直し（2路線に加え、水主鴻ノ巣台線 開設）
※ その他利用促進・・・広報じょうよう臨時号・特集号、城陽市HP に時刻表、料金表、路線図、運行ルート表掲載、ＪＲ奈良線のダイヤ改正に合わせたバス路線ダイヤ改正時の沿線施設・企業へ の新時刻表配布、ＪＲ城陽駅・近鉄寺田駅での時刻表掲出、まちづくり推進課カウンターでの時刻表設置、乳幼児健診対象者への時刻表等配布
あり なし
あり なし
あり なし
50
平成2 2 年度 事業評価シート
NO.2事業類型区分 1
交通対策係
市民サービス（独自） バス路線対策事業
事 業 名
所 管 部 課 名
部名 課名
まちづくり推進課
係名 まちづくり推進部
●事業の推移 会計名 会計
（単位：千円）
●評価指標
視点 指標名 単位
乗客数 人
乗客総数 人
乗客１人当たりコスト 円
1km当たり運行コスト 円
単位
135,453
一般財源
15 正規職員数 （人日）
平成２１年度 平成２２年度
効率性
（単位当たりコ ストが基本とな ります：b/ a）
事 業 費
調査期間乗客数÷調査日数×年間日数 24,961÷68×365
(A)+(B) (B) (A) 特定財源 事業量(活動指標) (a)
総 事 業 費
平成２１年度 平成２１年度 平成２２年度
事業費÷総運行距離数（459.1km/ 日×365日） 50,668千円÷167,572
コスト (b)
財 源 内 訳
効 果 (事業が果たし た効果を示しま
す) 乗客数
運行距離数
正 職 人 件 費
算式 バス事業者及び調査委託先からの報告 調査期間中乗客数÷調査日数÷１日運行便数
平成２１年度 平日4.8、休日3.9人
平成２１年度 135,453
事業費（バス路線対策事業決算額）
÷年間乗客数（乗降客調査年間集計割り返し） 50,668千円÷135,453
測定年度 167,572
人
平成２３年度 平成２４年度
km
経年、他市等比較 旧路線
⑬平3.2、休2.7 ⑭平3.9、休2.8 ⑮平4.2、休2.5人⑯平3.7、休2.9 新路線
⑰平2.9、休2.6 ⑱平4.0、休3.3⑲平4.8、休3.9 ⑳平4.8、休4.0 旧路線
⑬43,709 ⑭51,374 ⑮49,383 ⑯47,870 新路線
⑰54,499（⑰は2路線） ⑱105,695⑱は8月から3路線に増えている）
⑲134,995 ⑳136,256
平成２１年度 374
302 指標値
51,346
539 16
51,885 67,996
69,678 51,210 60,066
542 8,881
264
1,682 50 50,668
50,668 51,185 51,185 0
192,561 200,860
平成２４年度 一般
167,572
平成２３年度 137,967
67,996 51,346
0 0 0
178,263 168,216
51
平成2 2 年度 事業評価シート
NO.3事業類型区分 1
交通対策係
市民サービス（独自） バス路線対策事業
事 業 名
所 管 部 課 名
部名 課名
まちづくり推進課
係名 まちづくり推進部
●今後の方向性（改革・改善方向）
●今後の方向性（総合評価）
●
次期評価時期 平成 23 年度 低い ← 普通 → 高い
●別途添付資料 (評価の内容を具体的に示す資料等を添付する）
これまでにも要望のあった水主団地方面から近鉄富野荘駅、アル・プラザ城陽方面へのバ ス路線について、アル・プラザ城陽から負担を得て新規路線を検討する。
2 次 評 価 ( 評 価 委 員 会 )
コメント
新規路線の検討、利用者増加策の充実及び市補助金の縮小への対応を行い、事業を継続 する。
①乗降客調査等により利用実態を分析し、利用者や沿線住民の声を聞き、広報等利用拡大に向けた啓発を行う。
②新規路線（水主方面∼アル・プラザ城陽方面）の検討
③乗車数の少ない路線についての対応検討
理由 前回 評価 時の改 革改 善案
及 び ２次 評 価 コ メン トに 対 す る こ れ ま で の 取 組 内 容
事 業 目 的 を 達 成 す る
上 で の 課 題
今 後 の 改 革 改 善 案
1 次 評 価 (各部評価)
〔事業効率性の位置〕 より身近な交通として親しんでいただけるバス路線とする。
①現行３路線について、5.09人／台(20年度実績)以上乗車すれば補助金の軽減につながるため、利用者の増加確保の対応
②路線がない地域からのバス運行要望の対応
③運行効率の悪い路線の対応
①高齢者、交通弱者等への対策としての位置づけを明らかにした取組みとして、大型時刻表作成、バス停案内掲出及びシルバーフリーバスライド（高齢者の無料バ ス乗車）（21年度実績：137人利用）の実施をした。
②乗降客調査等により利用実態を分析し、利用者や沿線住民の声を聞き、広報等利用拡大に向けた啓発として、おでかけマップの作成、市ホームページによる P R 、バスエコファミリー実施（21年度実績：無料対象42人利用）、深谷小学校でモビリテイ・マネージメントを実施、乗降客調査・分析及び新規路線の検討を行った。
事業の経営効率性 事
業 が 果 た し た 効 果 拡大・充実
継続 縮小 廃止・休止
拡大・充実 継続 縮小 廃止・休止
